泰州中小货主企业的物流服务升级探索之路

 近走访了一批泰州的中小生产企业，去实地了解了一下他们现在物流的痛点及对物流的需求。

泰州这类中小企业的界定：月物流费用10~20万左右（国内陆路运输），非纯电商或品牌商代工厂，线上线下销售渠道都有。

先看一下这些泰州中小货主企业现在经营的特点：

1.  自有企业品牌影响力不强，商品价格没有品牌溢价的收益，更多靠性价比、薄利多销来盈利；

2.  商品销售渠道多样性，线上淘宝、1688、慧聪网；线下批发商、夫妻老婆店、代加工给品牌公司等；

3.  销售订单结构，线上订单随机性为主，线下有一批老顾客，给品牌代加工订单计划性为主；

4.  公司内部物流部一般都是兼职部门，很少有独立的专职部门；

5.  销售区域线下一般是在300~500公里经济圈内，线上淘宝2C订单需要看快递公司的一口价城市范围，1688跟慧聪2B订单的物流价格加商品价格竞争力在300~500公里经济圈内；

6.  这两个城市内的代收货款竞争力大的行业会考虑作为增值服务，一般行业都是不再做代收货款；

这些泰州中小企业的经营特点带来的物流特点：

1.  物流价格时效跟他们的销售半径成反比，销售半径现在主要控制在300~500公里内（越远量约小）；

2.  B2B非计划性货运订单跟计划性货运订单联合捆绑采购物流服务；

3.  非计划性货运订单独立找物流公司也存在一些情况；

4.  物流需求种类较多，快递、快运、专线零担、整车。

这些泰州中小企业的物流特点带来的物流问题：

1.  货运区域性物流服务需求为主；

2.  计划性单跟非计划订单捆绑导致总物流成本较高；

3.  非计划性订单独立找货运物流公司，无议价能力、无稳定物流价格；

4.  物流成本跟时效制约无品牌企业的销售半径。

在泰州看到针对中小企业的物流特点及痛点出来的新的服务方式：

1.  这种服务方式的主体有两种类型群体转型过来：

l   传统快递加盟网络转型做了中小企业的物流部

l   传统整车黄牛升级

2.  这种主体的服务方式：给中小企业提供一站式物流综合服务执行策略

此种类型的网点或黄牛的服务特点及价值：

1.  加入了多个快递、快运、大票零担网络平台，实现价值：依据客户订单公斤段代替客户判断哪家服务性价比 好，同时跟踪货物在途，及送货到终端。

2.  使用了多个整车调货平台，实现价值：依据客户车辆需求类型到不同车平台上进行调车，审核车辆，协调司机装车，跟踪到货。

3.  自己一般是有一块是主营为主（以前 早是快递网点或 早是黄牛），然后主营模块赚差价，其他模块赚货主的服务费（类似成为货主的物流部延伸部门，但又比货主自设物流部成本低）。

4.  前端的小票订单自己安排车辆提货，然后依据自己的比价体系得到每票货物的 优路由伴侣，然后送货到各个路由体系内。