专线升级，未来这样

货运，在过去20多年来，都是专线的代名词，近些年不断升级，物流、供应链等等外衣穿上，企业名字更换，不变的是专线的产品与运营方式。近十年，随着淘宝、京东的购物平台兴盛，越来越多的专线发现，生存环境急剧变化，越来越多的专线到了盈亏平衡点。近年来，专线跑路此起彼伏，突显了这个群体的生存压力，可以说专线已经走到了十字路口，越来越容易被整合。为什么，笔者从以下几个方面来分析：

1、电商兴起，客户销售模式改变，订单日益碎片化：

从B2B到B2C，网购成为常态，随着客户消费习惯的改变，从线下销售铺货，到线上线下的不断融合，要求专线从点到点、到点对面，从辐射目的场站20KM到辐射一个城市的乡、镇、村、街道、楼盘的全覆盖，甚至是附近城市的乡、镇、村、街道、楼盘都覆盖，这恰好是专线不擅长的。

像美的、科龙这样的大品牌家电企业，以前自的产品自成整车，下面装冷柜、冰箱，上面装空调、小家电，直接整车拉到各地分设的RDC仓；后面发展成散货一次发几十个方，成为专线的打底货；再到现在小家电，快递直接到门；空调、冰箱，快运门到门，送货上楼、入户、验货一条龙，各地的RDC仓也撤了。而这些服务恰恰是是专线不擅长的。

当主客不再选择专线，没有了打底货，专线发起整车会越来越难；配载仍然是专线的核心利润源泉，配载好与坏，决定了单个整车的利润。如果自己所依赖的轻货或重货主客任何一方流失，也发不一个整车，没有了时效优势，这条专线离消亡不远了。

2、门槛低，容易复制：

重货、轻货各有一个主客，在物流市场找一个好档口，先三方、同行，再直客，有一些稳定的散客，新起一条专线非常容易。所以初期老板的市场开拓能力强，只要投入几十万，可以起来一条专线。

3、深陷价格战，利润逐年下滑，难以为继

    专线想有货，发车数量超同行，低价是利器，往往可以迅速起量，屡试不爽。长此以往，你行我效，在货源结构越来越不合理、配载越来越难时，利润下滑到到难以为继是可以预见的。

4、货一代年岁日增，无接班人

行业太苦，不会让下一代再从事物流，有条件的会送小孩去国外读书，公务员、金融、企业白领、医生、律师、甚至老师等等都是他们希望后辈能从事的职业。不仅货二代接班人缺乏，是普通的专线人才也逐渐断档，一般高校毕业生，很少有人会选择没有五险一金、周边都是大老粗的专线企业。

5、 科技含量低，无系统，靠经验：

一年做上千万的营业规模，5%的净利，养不起专业的人才来研发系统，大多数的专线企业，都是一张办公桌、一本单据、一个调度开始了，直到现在，手工开单仍大有人在。随着平台型企业不断响应购物平台的要求，实现系统链接，可网上直接下单，电子面单、手机APP、移动巴枪、便携式打印机成为上门提货司机的标配，这些对于普通的专线企业来说可望不可即。

系统录单、打单只是开始，无法实现行业全链接，没有大数据支持，更无法享受大数据带来的机遇及由此衍生的利润，小微专线成的只是蓝桥、握物流这样的物流软件供应商。

   更多的专线企业仍然是靠调度的经验、人脉去调车、配载，对于海量司机信息、网上认证、评级，一个系统实现链接，对于用每天录单大量货源信息去算去配载，更是想都不敢想。

6、 政策冲击：

9.21限超、治理黄标车、金税四期、查环保，这些政策都对专线这个群体产生了不同程度的冲击，尤其是9.21限超，少装七、八吨货，少装三、四十方货，各地严查的程度不同，有部分公职人员更是以此为手段去敛财。而油价、车价不降，甲方年年招标价格下调，都会对专线形成致命打击。平台型货主企业可以通过涨价来抵销部分成本、大车队或专线联盟可以通过规模集采来降低成本，保持利润，这些小微单线路专线难以企及。

——综上所述，专线到了一个分水岭，联盟突围还是追随互联网+物流的趋势，去拥抱平台，都值得去尝试。

机会总是青睐有准备的人。

姜堰从事物流行业的人员：

2个月前和你一样我也忍受着找不到姜堰货源信息和姜堰车源信息的痛苦。我知道这会让在姜堰货主和姜堰的车主陷入尴尬的局面。但是我觉得我应该告诉你们一个快速解决这个问题的方法----找姜堰货源信息和姜堰车源信息，可以选择泰州物流配载网。你知道为什么吗？

事情是这样发展的：

说起跑运输这个行业，朋友其实有的还挺羡慕我，因为也比较自由，不想出车的时候还可以在家休息，但是这其中的辛酸恐怕只有亲身体会了才知道。

　　我姓张，是泰州的一位车主，我的车是一辆13米的半挂车，可以载重38吨。跑运输的朋友对车都有特殊的情怀，车是我们的朋友，也是家。开始出去的时候很不习惯，因为生活太不规律，一夜不睡觉那都是常事，半夜到地方不卸货，到超市买点盒饭，在车上闭一会眼，但是这都不算什么，我怕的是回程的时候找不到货源，在配货站等好几天都配不上货，但自从1个月前我发现了一个神奇的配载网站，一段时间使用后，现在我可以骄傲的说：查询姜堰货源信息和姜堰车源信息，看我的，只要拿出手机，登陆泰州物流配载网，可以轻松找到我想要的货源信息和车源信息。

　　我是在看物流资讯的时候无意中发现这个网站的，发现上边有不断滚动的货源信息和车源信息，我试着注册一个，里边的东西真不少，那几天不断的有发货商给我打电话，我又不是三头六臂，也只能跑一个线。

　　泰州物流配载网每天的货源车源更新让我都不知道去选择哪个了，使用了一个月左右，我的收入较之前高很多。几个客户争着要用我的车，再也不愁找不到货了。

这以后，不管是在本地，还是在外地，我都可以随时随地登陆泰州物流配载网查看货源车源，随时随地的找到货源车源，泰州物流配载网真是帮了我的大忙啦!

通过我分享的真实故事，相信姜堰物流人不会再为找姜堰货源信息和姜堰车源信息烦恼了！

当然，更多的专线已经觉醒，咱们向那些勇敢试错的前辈致敬，他们或在路上，或已心灰意冷，但仍然给专线江湖留下诸多可以借鉴的宝贵经验。