专线转型升级大势所趋，究竟如何才能破局？

一、要深耕一条线路

深耕一条线路，是要集约化经营，把这条线路做精、做细，成为该线路的精品。

质上提升

服务质量包括时效性、货物安全、资金安全、回单完整与及时、服务态度等方面，要有一套符合客户需求的标准。有标准，是你对客户的承诺；执行好标准，是兑现了你的承诺。服务质量保证了，有了信誉，方能赢得客户。

量上突破

要盈利，一要增加收入，二要降低成本。为此要多发车次，原来每天发1车能增加到2车，让规模提升；要改小车为大车装载，原来2小车才装下的货，降为1大车；降低单位成本，增加单车利润。

二、服务往供应链方向延伸

专线很少有提到向供应链方向延伸的，但在有些专线公司存在这样的意识，有专线公司的老总这样说：“对运输的产品进行分析，对发货人的运输需求进行挖掘，甚至在产品生产环节开始考虑包装和运输需求，同时在运输末端考虑收货人的需求，包括送达时间、搬运与安装需求等。”

虽然他无法从专业角度说出这是什么运作模式，但是这已经说明，当一条专线业务做得比较好的情况下，专线的业务可以向供应链或一体化物流延伸。

三、适当调整运作模式

专线的运营可分为前端、中端、末端三个环节。前端是组织货源、组配装车；中端是干线运输；末端是分流配送。很多专线一直壮大不了的原因，是在每一个环节上都平衡分配了时间、精力、资金投入、管理等，没有把握重点。只有调整、转变运营模式，方能快人一步。

前端是核心，自己亲自做

能做好货源的组织和组配装车，专线算大功告成了。专线取得货源的基本做法是：一要依托长期合作的三方客户；二要通过品牌宣传不断增加新的用户，继而发展为稳定客户。

中端与车队合作

我们看到了大车队的出现是为专线解决干线外包问题的，如天地汇的卡航、志鸿车队。未来的车队会越来越多，事实上很多专线也已经越来越把这些外包了。

末端外包给落地配公司

对于不能往返对开班车的专线，要把落货分流业务外包出去，落地配的出现是为解决专线末端分流问题的。找一家服务质量过硬的落地配公司，帮助完成末端落货分流工作。

四、标准化运转

专线实际上能赚到多少，很大程度在于运营上，好专线能达到理想的盈利结果，主要体现在货物组配与装车现场监管做的到位。

对货物进行了合理的组配

专线车要赚钱，主要靠货物重货、泡货合理搭配，让车辆满载，在限重、限容积的范围内，达到既不超重、超容，又能把该车装的运费收入高，从而实现利润大化。

装车现场执行中井然有序

·专业团队贯彻制定的组配计划

·能根据变化适时改变组配计划

五、重视品牌营销宣传

在如今信息爆炸的社会，酒香也怕巷子深，物流行业亦是如此。如何抓住客户的注意力，除了服务质量的提升带来客户增加、货量增加外，另一主要方面是善于包装、宣传、广告，让潜在的货主知道你，与你接触、与你合作。当然，在品牌宣传方面，也不能盲目地投入，要考虑专业性、实用性。

能赚钱的专线之所以能特别成功，往往他们的思维视角紧跟时代，转型升级走在行业的前沿。改变一下思维的视角，实现自我变革，盈利一般、亏损的企业，也能走出困境、实现盈利。