国外货车不会超载，总结几个方面的因素

1、给公司开车多拉不挣钱

   和国内个人从事货运的情况不同，国外的卡车司机大多隶属于某物流公司，司机不用为了个人利益拉货物，这在很大程度抑制了超载现象的发生。这种工资机制在客观上阻止了司机希望通过多拉货物甚至不惜超载，多赚运费的想法，从根本遏制了超载。

2、收入较高生活安逸——超载不值得

   卡车司机心里面都清楚，国内超载严重很大的原因在于开卡车辛苦收入低，大家都为了能靠多拉点儿货多赚些钱。相反，国外的情况，普通卡车司机的收入属于中上等水平，已经可以过得非常舒适了，完全没有必要依靠超载赚取高额收入。

3、全面监督——违规小心被举报

   除了政府和公司的管理外，加强全民监督也是治理超载的另一个好办法。例如，美国的一些货车屁股上会贴着一句话“How am I Driving”，直译过来是“我开得怎么样”，后面会附有举报电话，任何看到司机有违规驾驶行为的路人，都可以打这个电话进行举报。

4、大环境健康——不好意思超载

   国内的情况来看，当前运输市场内个体运输逐渐增多，运力反而连年下降，这直接造成了运价的持续走低，恶性竞争明显。为了赚取更多的利润，司机不惜以生命安全为代价超载行驶。三五个人超载很好治理，但大家都超载，这个问题愈加不好解决。在这个超载的大环境影响下，每个人的自制力都遭到了挑战，更多人会控制不住加入其中。　　

   从世界范围看，超限超载问题与经济发展水平有很大关系。一是欧美、韩、日等治理力度较大，法律健全，惩罚措施也较为严厉，已经步入“标本兼治”的良性发展阶段；二是南美、亚洲、非洲等大多数发展中，法律制度相对滞后，超限超载问题严重，大都处于开始治理的阶段；三是非洲等一些经济欠发达，虽然法律不完善，但受经济发展水平影响，超限超载问题并不严重。

   国内的情况来看，当前运输市场内个体运输逐渐增多，运力反而连年下降，这直接造成了运价的持续走低，恶性竞争明显。为了赚取更多的利润，司机不惜以生命安全为代价超载行驶。三五个人超载很好治理，但大家都超载，这个问题愈加不好解决。在这个超载的大环境影响下，每个人的自制力都遭到了挑战，更多人会控制不住加入其中。